Les villes allemandes souffrent d'une pénurie de chauffeurs de bus et les sociétés de transport locales se tournent vers les rives du lac Victoria pour trouver ce dont elles ont besoin. Ce ne sont pas les seuls Kenyans actuellement très demandés en Allemagne.
"Bitte alle anschnallen", veuillez attacher vos ceintures, dit Stephen Sunday en allemand. "Étaient hors." Il allume le clignotant, regarde par-dessus son épaule et guide son grand bus jaune vers la voie de gauche. C'est une scène qui semble plutôt incongrue ici, dans la ville kenyane de Homa Bay. Après tout, il est assez rare qu'au Kenya quelqu'un mette sa ceinture de sécurité dans un bus, et jeter un coup d'œil par-dessus son épaule en entrant dans la circulation ne fait pas non plus exactement partie du répertoire standard du conducteur. Mais Sunday veut tout faire correctement, car il vise un avenir loin des rives du lac Victoria. Il espère trouver un emploi dans une entreprise de transports publics du nord de l'Allemagne.
Comme cela apparaît rapidement, Homa Bay n’a rien à voir avec les quartiers de la périphérie de Hambourg. Les rues sont encombrées de motos-taxis et de charrettes tirées par des ânes qui klaxonnent, et il est impossible de progresser rapidement. Sunday avance patiemment dans son bus derrière tous les obstacles, un doux sourire aux lèvres et la main prête à agir sur le changement de vitesse. Il n’y a pas grand-chose qui puisse le contrarier.
Sunday conduit des bus depuis 10 ans. Il est employé par une école et amène les enfants à des tournois de football pendant la journée. "Mon père était enseignant et je voulais aussi travailler avec des enfants", explique l'homme de 38 ans. Parfois, lorsque ses compétences de conducteur de bus ne sont pas nécessaires, il aide à l'école en imprimant des copies d'examen ou en achetant des livres. Il aime son travail, dit-il. Mais il attend toujours avec impatience ce qui l'attend : une carrière de chauffeur de bus en Allemagne, un emploi sûr avec, par rapport au Kenya, un revenu solide. Un nouveau départ. "Je suis du genre explorateur", dit-il.
Le Kenya figure en bonne place sur la liste des pays sources possibles de travailleurs qualifiés en Allemagne, et pas seulement pour les chauffeurs de bus. Les deux pays travaillent actuellement sur un accord sur la migration qui faciliterait grandement l'installation des Kenyans en Allemagne. Le chancelier allemand Olaf Scholz a effectué une visite d'État à Nairobi l'année dernière et s'est réjoui des opportunités offertes par le marché du travail allemand. Lors d'une conférence de presse à l'issue de sa rencontre avec Scholz, le président kenyan William Ruto a même évoqué 250,000 XNUMX emplois disponibles pour ses compatriotes en Allemagne. Il s'agissait clairement d'une erreur : ce chiffre se réfère au besoin total de main-d'œuvre étrangère de l'Allemagne. Mais le battage médiatique ne pouvait plus être contenu.
L'Institut Goethe de Nairobi, la capitale, propose des conseils aux personnes intéressées par l'immigration et, depuis la visite de la chancelière, ses carnets de rendez-vous sont pleins. "La demande a considérablement augmenté", déclare Claudia Schilling, chef de projet. "On se concentre désormais beaucoup plus sur l'Allemagne comme destination possible. Cela représente une opportunité pour les deux parties." Elle dit qu'elle répond aux appels de boulangeries de Rhénanie du Nord-Westphalie à la recherche de stagiaires et de diplômés du secondaire du Kenya souhaitant travailler dans le secteur allemand de la santé. Mais Schilling prévient également : "Nous devons avant tout gérer les attentes du moment. Beaucoup d'entre elles sont irréalistes, des deux côtés."
Après tout, les obstacles restent élevés. L'agence berlinoise par l'intermédiaire de laquelle Sunday espère venir en Allemagne a identifié plus de 100 candidats kenyans pour renforcer les transports publics locaux. Torsten Albig, ancien gouverneur de l'État allemand du Schleswig-Holstein, est co-fondateur de l'entreprise, qui vient de conclure le premier contrat pour cinq chauffeurs de bus avec une entreprise de transport du nord de l'Allemagne. C'était tout sauf simple.
"Il s'agit d'un projet pilote et les défis bureaucratiques sont énormes", déclare Bärbel Boy, partenaire d'Albig. Il devient clair, dit-elle, que « l’Allemagne n’est pas un pays d’immigration ». Cela commence par la reconnaissance des qualifications. Tous les candidats kenyans possèdent déjà un permis de conduire d'autobus, mais en Allemagne, même leur permis de conduire de base n'est pas reconnu. Ils doivent recommencer à zéro. En outre, ils doivent passer un examen de la Chambre de commerce, qui peut prendre jusqu'à six mois. Les coûts potentiels pour les entreprises de transport locales se chiffrent en milliers. Face au besoin urgent de nouveaux chauffeurs, Britta Oehlrich, directrice de l'entreprise de transport Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein, ne recule pas devant de tels obstacles. « Lorsqu'il s'agit de recruter des employés, nous devons explorer de nouvelles stratégies », dit-elle.
Les cours ont commencé sur les rives du lac Victoria. Un professeur d'allemand se tient devant les futurs chauffeurs de bus et révise le matériel des cours précédents, en commençant par les introductions. "Je m'appelle Stephen Sunday et je suis chauffeur de bus", déclare le participant au cours, presque sans accent. Il a fréquemment pratiqué la phrase. L'examen d'allemand B1 approche ce week-end et il doit réussir. "Cet examen se dresse entre vous et un voyage en Allemagne. N'oubliez pas", dit l'enseignante Connie Achieng, faisant monter la pression.
Vient ensuite l'heure des cours axés sur le travail à accomplir. L'enseignant dit qu'avant chaque quart de travail, les chauffeurs doivent inspecter le bus, vérifier la propreté et s'assurer qu'il y a suffisamment de carburant. Il est important, dit-elle, de se présenter au travail en bonne forme et d'avoir mangé avant de commencer un quart de travail. Les participants à la classe écoutent attentivement et prennent des notes. Si tout se passe bien, ils s'envoleront pour l'Allemagne en mars.
Les tendances sous-jacentes sont claires : l’Allemagne a cruellement besoin de travailleurs qualifiés étrangers, et pas seulement d’informaticiens et d’ingénieurs bien formés, mais aussi de personnes capables de conduire des bus, de réparer des voitures et de soigner les personnes âgées. Le système éducatif du Kenya jouit d'une bonne réputation en Afrique et les diplômés du secondaire sont considérés comme relativement bien instruits et très motivés. Mais seule une fraction d’entre eux parvient à trouver un emploi décent dans le pays, et l’économie est faible. La migration de professionnels qualifiés vers l’Allemagne pourrait être une situation gagnant-gagnant.
Plus tôt cette année, la ministre allemande des Affaires étrangères Annalena Baerbock s'est rendue au Kenya et la question de la migration des travailleurs figurait parmi les sujets abordés. Un accord est actuellement en cours de négociation entre l'Allemagne et le Kenya, qui, une fois conclu, sera le deuxième du genre en Afrique, après un accord similaire avec le Maroc. Ces soi-disant partenariats migratoires visent à créer davantage de possibilités légales de migration vers l’Allemagne, en particulier pour les travailleurs qualifiés. Les candidats doivent être spécifiquement préparés à la vie en Allemagne grâce à des cours spécialement conçus, et leurs pays d'origine s'engagent également à reprendre les citoyens s'ils sont obligés de quitter l'Allemagne.
"C'est une question prioritaire, mais la bureaucratie allemande est malheureusement très en retard dans certains domaines", déclare Maren Diale-Schnellschmidt, de la Chambre de commerce allemande à l'étranger (AHK) au Kenya. L'AHK propose désormais ses propres programmes de formation professionnelle et tente depuis plusieurs mois de les faire reconnaître en Allemagne. Une fois que cela sera réalisé, les obstacles bureaucratiques à la migration seront moins nombreux. "Mais même dans ce cas, cela ne signifie pas que les autorités locales allemandes accepteront cette reconnaissance", déplore Diale-Schnellschmidt. Dans certains cas, chaque commune décide seule. Le processus a été extrêmement long pour ceux qui ont terminé les cours jusqu'à présent.
Plusieurs modifications apportées à la loi depuis novembre 2023 visent à lever les obstacles un à un, du moins pour certains métiers. La reconnaissance des qualifications doit être facilitée, voire supprimée dans certains cas. Mais il reste encore beaucoup de chemin à parcourir, comme on peut le constater à l'Université Mount Kenya, située à environ une heure de route de Nairobi.
Le Dr Christopher Mutembei reçoit ses invités du SPIEGEL sur le toit-terrasse au 13ème étage. La terrasse offre une vue à 360 degrés sur le paysage aride à l’extérieur de la capitale, avec le bleu de la piscine universitaire scintillant en contrebas, un groupe d’étudiants barbotant dans l’eau. Mutembei dirige le Centre de développement professionnel et a des projets ambitieux. Il aimerait permettre à 10,000 XNUMX diplômés de partir en Allemagne, soit un cinquième de tous les étudiants de son centre. "L'intérêt serait énorme, si seulement il y avait suffisamment de professeurs d'allemand", dit-il. En raison du boom actuel, il est devenu extrêmement difficile de trouver des enseignants qualifiés.
Ainsi, l'Université Mount Kenya démarre modestement, avec un projet pilote en collaboration avec l'Université des Sciences Appliquées de Coblence. Au premier étage du bâtiment universitaire, un groupe de jeunes hommes et femmes en blouse verte se tiennent autour de poupées de formation médicale allongées sur des lits d'hôpital. Les étudiants prennent leur pouls, mesurent leur tension artérielle et insèrent des aiguilles IV – tout cela fait partie de la formation qu’ils espèrent appliquer à terme sur des patients en Allemagne. Dans l'amphi voisin, les étudiants pratiquent leur allemand : Jeremy Maina, qui s'est à nouveau lancé comme professeur, conjugue le verbe « kochen », cuisiner.
Maina parle couramment l'allemand et a vécu en Allemagne pendant près de 10 ans en tant qu'étudiante universitaire. Au cours de ses études, il a exercé plusieurs métiers, notamment monter des échafaudages sur des chantiers, travailler dans un pressing et même livrer le magazine DER SPIEGEL. Il est ensuite retourné au Kenya sans avoir obtenu son diplôme et a commencé à postuler pour des postes d'apprentissage en Allemagne. "J'ai envoyé des dizaines de candidatures, mais je n'ai reçu que des refus", raconte-t-il. De nombreuses personnes au Kenya ont des histoires similaires à raconter.
Finalement, Jeremy Maina a eu de la chance. Sur Internet, il est tombé sur une annonce recherchant du personnel soignant en Allemagne. "Au début, je ne voulais pas y croire. Je pensais que c'était une agence louche. Mais ensuite, ma sœur a aussi vu la publicité à la télévision", raconte Maina. Il a donc postulé et a été accepté. Il s'est formé aux poupées dans la salle de formation et a suivi des cours sur la compréhension interculturelle. En août dernier, il a terminé ses sept mois de préparation à l'Université Mount Kenya, après quoi il devait commencer à travailler dans une clinique du Bade-Wurtemberg. Mais pendant un temps, rien ne s'est passé.
Pour que les stagiaires puissent commencer à travailler dans le Land, le gouvernement de Stuttgart doit d'abord reconnaître les diplômes de fin d'études des candidats. Et cela prend du temps – en moyenne six mois pour chacun. "Je sais comment ça se passe en Allemagne. Je n'ai pas été surpris. Mais les autres étaient vraiment frustrés", dit le joueur de 37 ans. Mais une bonne nouvelle est arrivée récemment : ses qualifications ont été reconnues et son contrat signé. Mais désormais, il lui faut un visa, dont la délivrance prend en moyenne trois à quatre mois.
Caroline Mwangi a contribué à la création du programme à l'université Mount Kenya et vit actuellement à Nuremberg, où elle dirige un réseau de la diaspora pour ses compatriotes en Allemagne. Elle aide les nouveaux arrivants à s’établir et propose des cours de mentorat et d’intégration. "Sans conseils et assistance appropriés, la plupart des gens n'ont aucune chance dans la jungle bureaucratique", dit-elle.
Toutefois, ces orientations font souvent défaut. Au lieu de cela, un nombre croissant d’agences douteuses cherchent à profiter du boom actuel et à profiter des Kenyans. Certains d’entre eux exigent des candidats des paiements à quatre chiffres – avant même qu’ils n’aient signé un contrat pour travailler en Allemagne. Sur Internet, ils promettent 60 jours de vacances, des salaires élevés et un ensemble complet de services. Le gouvernement kenyan a également commencé à mettre en garde contre de tels charlatans. "Nous devons orienter la mentalité de ruée vers l'or dans une direction ordonnée", déclare Mwangi.
A Homa Bay, les futurs chauffeurs de bus se rendent à l'hôpital de la ville pour un bilan de santé. Ils portent chacun une longue liste de tests qui doivent être effectués, notamment un contrôle de la vue, une analyse sanguine complète et des tests de réflexes. Stephen Sunday se couvre un œil et commence à lire quelques lettres sur le mur. Mais ensuite, il commence à rencontrer des difficultés et le médecin détermine qu'il souffre d'une légère myopie. Au Kenya, le chauffeur de bus travaillait jour et nuit sans verres correcteurs, mais cela va désormais changer. Le fait qu'on lui ait prescrit des lunettes ne gênera cependant pas ses projets de migration. Dans quelques semaines, il se retrouvera en Allemagne au moment où l’hiver laisse place au printemps – si tout se passe bien. "Je ferai de mon mieux, quoi qu'il arrive", dit-il.
